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讓廢舊集裝箱變廢為寶
2020-06-12 瀏覽：
集裝箱發(fā)明于半個世紀以前，如今，它已經成為全球產品分銷網絡的關鍵元素。
然而，海運集裝箱使用壽命只有10至15年。世界上大的租箱公司特克斯的執(zhí)行官曾說：2004年到2008年，僅海運集裝箱每年新生產量約為三百萬TEU(國際標準箱)。同時約有一百萬TEU集裝箱因老舊等原因退出市場。怎樣高效地處理這些廢舊的集裝箱，已成為一個嚴峻的問題。
2007年在紐約成立的SG Blocks公司看到了其中的商機：集裝箱除了可以作為一種運輸手段以外，還可以作為一種具有使用價值的容器。
該公司創(chuàng)始人兼執(zhí)行保羅·加爾文表示：“SG Blocks公司希望能讓主流社會接受這種形式的住宅?！?br />
加爾文指出，集裝箱建筑有下列優(yōu)勢：根據建設位置不同，其建設成本通常要比傳統(tǒng)建筑低10-12%；建設時間低40%；而且更能抵御颶風等極端天氣的侵襲。每個集裝箱重達8000磅(約3630公斤)，長40英尺(約12米)，可承載5萬磅(約22 680公斤)重量。如果客戶需要的話，集裝箱還可以一層層疊起來。
業(yè)界認為，這家公司的出現順應了兩大趨勢：預制構件建筑越來越獲得認可；世界經濟越來越強調綠色環(huán)保.
然而，海運集裝箱使用壽命只有10至15年。世界上大的租箱公司特克斯的執(zhí)行官曾說：2004年到2008年，僅海運集裝箱每年新生產量約為三百萬TEU(國際標準箱)。同時約有一百萬TEU集裝箱因老舊等原因退出市場。怎樣高效地處理這些廢舊的集裝箱，已成為一個嚴峻的問題。
2007年在紐約成立的SG Blocks公司看到了其中的商機：集裝箱除了可以作為一種運輸手段以外，還可以作為一種具有使用價值的容器。
該公司創(chuàng)始人兼執(zhí)行保羅·加爾文表示：“SG Blocks公司希望能讓主流社會接受這種形式的住宅?！?br />
加爾文指出，集裝箱建筑有下列優(yōu)勢：根據建設位置不同，其建設成本通常要比傳統(tǒng)建筑低10-12%；建設時間低40%；而且更能抵御颶風等極端天氣的侵襲。每個集裝箱重達8000磅(約3630公斤)，長40英尺(約12米)，可承載5萬磅(約22 680公斤)重量。如果客戶需要的話，集裝箱還可以一層層疊起來。
業(yè)界認為，這家公司的出現順應了兩大趨勢：預制構件建筑越來越獲得認可；世界經濟越來越強調綠色環(huán)保.